రంధ్రాల ద్వారా వేర్వేరు విమానాల మధ్య కరెంట్ ప్రవహించినప్పుడు PCBలో ప్రస్తుత సాంద్రత కూడా ఒక కీలకమైన అంశం. పేలవమైన ప్లేస్‌మెంట్ కారణంగా కనెక్షన్ ద్వారా సింగిల్‌ను అతిగా ఒత్తిడి చేయడం వలన ఆపరేషన్ సమయంలో ఆకస్మిక వైఫల్యం ఏర్పడవచ్చు, ఈ సమస్య యొక్క విశ్లేషణ కూడా క్లిష్టమైనది. ఈ సమస్యకు సాంప్రదాయిక విధానం సాధారణంగా ఎలక్ట్రికల్ సైన్‌ఆఫ్ పూర్తయిన తర్వాత మొదటి నమూనా యొక్క ఉత్పత్తి మరియు ఆన్-ఫీల్డ్ ధ్రువీకరణ ద్వారా దాని థర్మల్ పనితీరును ప్రత్యక్షంగా తనిఖీ చేయడం. అప్పుడు డిజైన్ వరుసగా శుద్ధి చేయబడుతుంది మరియు కొత్త నమూనాలు సరైన ఫలితానికి కలుస్తున్న పునరుక్తి లూప్‌లో మళ్లీ మూల్యాంకనం చేయబడతాయి. ఈ విధానంలో సమస్య ఏమిటంటే విద్యుత్ మరియు ఉష్ణ మూల్యాంకనాలు పూర్తిగా వేరు చేయబడతాయి మరియు PCB రూపకల్పన ప్రక్రియలో ఎలెక్ట్రోథర్మల్ కప్లింగ్ ఎఫెక్ట్‌లు ఎప్పుడూ పరిష్కరించబడవు, ఫలితంగా ఎక్కువ కాలం పునరావృతమయ్యే సమయం మార్కెట్‌కు నేరుగా ప్రభావితం చేస్తుంది.
ఆధునిక అనుకరణ సాంకేతికతలను సద్వినియోగం చేసుకోవడం ద్వారా మోటార్ నియంత్రణ వ్యవస్థల ఎలక్ట్రోథర్మల్ పనితీరును ఆప్టిమైజ్ చేయడం మరింత ప్రభావవంతమైన ప్రత్యామ్నాయ పద్ధతి.
